Mae "Corff mewn Gwyn" yn cyfeirio at y corff car ar ôl weldio ond cyn paentio. Ar ôl paentio, mae'r Corff mewn Gwyn, ynghyd â trim mewnol ac allanol, systemau electronig a thrydanol, powertrain, a systemau siasi, yn ffurfio'r cerbyd cyflawn. Felly, mae'r Corff mewn Gwyn yn gweithredu fel sylfaen ar gyfer gweithgynhyrchu cerbydau.
Yn y cyfamser, mae prosesu laser wedi dod yn dechnoleg anhepgor mewn gweithgynhyrchu modurol modern. Yn rhyngwladol, mae cwmnïau modurol enwog yn mabwysiadu technoleg weldio laser yn eiddgar mewn adeiladu corff i sicrhau ansawdd cynnyrch a datblygiad technolegol.
Mae Corff mewn Gwyn yn rhan hanfodol o'r car, gan effeithio'n sylweddol ar ymarferoldeb cyffredinol. Yn gyffredinol, gellir ei rannu'n 20 cynulliad mawr. Gall defnyddio weldio laser leihau lled gorgyffwrdd a rhai cydrannau atgyfnerthu, yn ogystal â chywasgu cyfaint strwythurau'r corff, a thrwy hynny sylweddoli ysgafncorff.Defnyddir weldio laser ar gyfer weldio cragen y to, ffrâm y corff a phlât clawr y trawsnewidydd trawsyrru. Wedi'i reoli gan CNC, mae'r amser beicio tua 16 eiliad, gydaamser weldio gwirioneddol mor fyr â 3 eiliad, gan ganiatáu gweithrediad parhaus 24 awr y dydd.
Defnyddir weldio Corff Ar-lein mewn Gwyn yn bennaf ar gyfer weldio strwythurau ffrâm corff, megis weldio paneli to a phaneli ochr. Mae dulliau weldio sbot ymwrthedd traddodiadol wedi'u disodli'n raddol gan weldio laser. Gall technoleg weldio laser wella hyblygrwydd dylunio cynnyrch a lleihau costau gweithgynhyrchu. Gellir lleihau lled y cymalau rhwng darnau gwaith hefyd, gan leihau'r defnydd o ddeunydd a chynyddu anystwythder corff y cerbyd, a thrwy hynny wella cystadleurwydd y cynnyrch.
Ar ben hynny, mae weldio sbot traddodiadol yn aml yn arwain at faterion fel gollyngiadau dŵr o amgylch y gwythiennau to yn ystod tywydd glawog, sy'n golygu bod angen ychwanegu morloi rwber i fynd i'r afael â'r problemau hyn. Mewn cyferbyniad, mae technoleg weldio laser yn dileu'r angen am seliau rwber ac yn lliniaru gollyngiadau dŵr posibl a achosir gan ansawdd cynulliad gwael.
O safbwynt gweithgynhyrchwyr, mae weldio sbot traddodiadol yn golygu gorgyffwrdd y ddwy gydran, sy'n cynyddu'r defnydd o ddur. Yn ogystal, mae weldio sbot yn dioddef o ddiffyg parhad; mae arwynebedd y paneli ar y cyd yn sylweddol llai o'i gymharu â'r weldiadau mwy parhaus a gyflawnir gan weldio laser, a thrwy hynny leihau anystwythder y corff. Mantais arall o weldio laser yw'r gallu i leihau'r defnydd o ddeunydd, lleihau costau a gwella cywirdeb dimensiwn.
Ar hyn o bryd, mae HGTECH wedi'i ddatblygu'n annibynnolLlinell Gynhyrchu Weldio Awtomataidd Corff-yn-Gwynwedi cyflawni pum arloesedd mawr ac wedi rhagori ar saith meincnod yn hanes technoleg gweithgynhyrchu modurol byd-eang. Mae wedi cael 26 o batentau dyfeisio, 40 o batentau model cyfleustodau, a mwy nag 20 o hawlfreintiau meddalwedd, gan nodi datblygiad sylweddol mewn technoleg gweithgynhyrchu laser uwch yn y sector gweithgynhyrchu ceir.
Rydym yn:
Yn gyflymach
Mewn modelau cynhyrchu màs: Mae cyflymder bresyddu laser yn cyrraedd 120 mm/s, mae cyflymder weldio hedfan laser yn cyrraedd 180 mm/s, gan ddod yn gyntaf mewn effeithlonrwydd yn Tsieina.
Gwell
Sefydlogrwydd offer uchel, ansawdd weldio rhagorol, diffygion weldio isel, gyda chyfradd cymhwyster o dros 99%, gan arwain y diwydiant.
DiweddariadIng:
Ar hyn o bryd, mae ein ceisiadau offer wedi ehangu o weithgynhyrchwyr cerbydau tanwydd traddodiadol i gynnwys maesglancerbydau ynni.
Gwell:
Rydym wedi meistroli safonau technegol amrywiol fentrau ceir domestig a rhyngwladol, gan ddarparu atebion technolegol systematig cynhwysfawr a gwasanaethau cefnogi prosesau arbenigol i gwsmeriaid.
Mae technoleg weldio HGTECH wedi dod yn fwy awtomataidd, deallus a hyblyg, gan esblygu o fod yn berthnasol i fodel un cerbyd i hwyluso cynhyrchu llinell gymysg ar gyfer modelau lluosog. Mae'r cynnydd mewn technoleg yn adlewyrchu ein penderfyniad i archwilio a'n sensitifrwydd marchnad llym.
