O dan y llanw y genhedlaeth newydd o chwyldro gwyddonol a thechnolegol, mae'r Automobile yn cael ei drydanu'n raddol, yn ddeallus ac yn cael ei rannu, ay diwydiant ceir byd-eangyn mynd i mewn i newid mawr na welwyd ers canrif. Ar gyfer cadwyn ddiwydiannol i fyny'r afon ac i lawr yr afon o'r diwydiant ceir ynni newydd, mae cyfle newydd enfawr ar gyfer datblygu wedi dod.
Beth yw acerbyd ynni newydd? Y dehongliad swyddogol yw bod cerbydau anhraddodiadol â thanwydd fel ffynhonnell y grym gyrru yn bennaf yn cynnwys: cerbydau trydan pur, cerbydau hybrid trydan olew, cerbydau trydan celloedd tanwydd a cherbydau injan diesel hydrogen. Ar hyn o bryd, mae ynni newydd yn y cam o ddatblygiad cyflym. Er ei fod yn dod ar draws llawer o broblemau megis batris y gellir eu hailwefru a diogelwch, gyda gostyngiad mewn cynhyrchu petrocemegol, gwaethygu llygredd amgylcheddol, ac anogaeth Tsieina i ddefnyddio ynni newydd (deellir bod Talaith Hainan yn amlwg wedi cynnig gwahardd gwerthu tanwydd cerbydau yn yr ecosystem ddiwydiannol yn 2030), ynni newydd fydd y duedd anochel o ddatblygiad automobile, ond bydd ei broses ddatblygu yn bell, Nid yw'n mynd i ddigwydd dros nos.
Gyda datblygiad technoleg, mae'r gweithgynhyrchwyr wedi cynyddu milltiredd cerbydau yn barhaus, ac mae'r llywodraeth hefyd wedi cynyddu'r buddsoddiad mewn adeiladu seilwaith. Mae'r batris aildrydanadwy yn cael eu trin gan dechnoleg a'u hailgylchu i wella'r gyfradd codi tâl (codi tâl cyflym ar ochr y ffordd, codi tâl cyflym, cyflymder codi tâl batri cyflymach) a diogelwch y batris, Gwella cyfansoddiad batris y gellir eu hailwefru (er enghraifft, mae batri lithiwm bellach, a gellir ei newid i gynhyrchu pŵer solar neu danwydd arall yn y dyfodol), a disgwylir i gerbydau ynni newydd gyflawni datblygiad cyflym o ansawdd uchel.
Mae rhannu ceir yn dueddiad mawr o ran teithio pobl yn y dyfodol. Gyda chynnydd y farchnad gwerthu cerbydau ynni newydd, teithio a rennir yw'r lle gorau ar gyfer ynni newydd.
Ar y cam hwn, mae cost peiriannegcerbydau ynni newyddyn dal yn uchel, a gall gweithredu rhannu cerbydau leihau ei gost gweithredu. Ar y llaw arall, i gwsmeriaid, mae cost teithio cerbydau ynni newydd yn isel, ac mae cost teithio cerbydau ynni newydd yn llai. Yn ail, dyma'r ateb gorau i rannu'r dygnwch, amseroedd cylch batri ac amser codi tâl batri y mae cwsmeriaid yn poeni amdanynt heddiw.
Yn ogystal â gwella bywyd y batri, gellir ei ddatrys hefyd trwy osod mwy o bentyrrau gwefru. Mae'r gadwyn diwydiant pentwr codi tâl wedi'i gwblhau. O adeiladu i weithrediad, mae'n cynnwys gwefru gweithgynhyrchwyr offer, cyflenwad pŵer, cyflenwad safle a llwyfannau gwefru trydydd parti. Mae i lawr yr afon o'r pentwr codi tâl yn cynnwys cymorth diwydiannol, yn bennaf gan gynnwys cymorth swyddogaeth llywio a chymorth swyddogaeth talu. Rhennir rhannau pentwr codi tâl yn bennaf yn bedwar categori: modiwl pŵer, ategolion trydanol (gan gynnwys torrwr cylched, plwg, cebl a chysylltydd), sgrin gyffwrdd, system bilio a phanel rheoli. O safbwynt anhawster gweithgynhyrchu prif gydrannau, mae cynnwys technegol modiwlau pŵer yn gymharol uchel, ac mae angen i rai gweithgynhyrchwyr bach a chanolig brynu modiwlau pŵer.
Erbyn diwedd 2019, roedd cyfanswm y pentyrrau gwefru yn y wlad wedi cyrraedd 1.22 miliwn, gan gynnwys 520000 o bentyrrau cyhoeddus a 700000 o bentyrrau preifat. Mae'r cyfleusterau codi tâl wedi cwmpasu 404 o ddinasoedd yn y wlad, ac mae rhwydwaith codi tâl o "deg cylch fertigol, deg llorweddol a dau gylch" wedi'i ffurfio. Fel gwarant pŵer cerbydau ynni newydd, mae adeiladu seilwaith codi tâl yn gysylltiedig â bywoliaeth y bobl a phellter gyrru cerbydau ynni newydd; Mae un pen yn gysylltiedig â'r diwydiant, sy'n gysylltiedig â pha mor dda y gall y diwydiant ceir ynni newydd fynd.
Mae'r rhan fwyaf o bentyrrau gwefru cerbydau ynni newydd yn cael eu codi yn yr awyr agored. Mae angen i'r deunyddiau a ddefnyddir fod yn gwrthsefyll cyrydiad, yn gwrthsefyll lleithder, yn hawdd i'w prosesu, yn gost isel, ac ati mewn golwg gynhwysfawr, nid ydynt yn ddeunyddiau dur di-staen. Wrth gynhyrchu a phrosesu dur di-staen, er mwyn cyflawni effeithlonrwydd uchel, ansawdd uchel a phrosesu cost isel, y peiriant torri laser ffibr yw'r unig un.
Wrth gynhyrchu cragen pentwr gwefru dur di-staen, mae'r prosesu canlynol yn gysylltiedig: torri plât cragen, torri sied atal glaw, torri plât mowntio ffan, hollti twll oeri, hollti twll allfa, hollti mewnfa aer, ac ati.Peiriant torri laser metelyn arbennig o addas ar gyfer torri a gwagio allan o fetel dalen. Mae ganddo gyflymder uchel, ansawdd da, dim grym torri a dim dadffurfiad. Gall gwblhau prosesu pentyrrau gwefru yn gyflym ac yn gywir ac arddangos harddwch llinellau metel yn fyw.
Yn benodol, mae pum prif fantais ipeiriant torri laser metel:
1. Ansawdd uchel a chost llafur isel
Wedi'i nodweddu gan ei brosesu di-gyswllt, nid yw technoleg laser yn niweidio'r darn gwaith gyda'r cynhyrchion yn rhydd o anffurfiad allwthio ac o ansawdd da. Ac nid oes angen caboli'r cynhyrchion wedi'u prosesu â llaw, gan ddileu gweithdrefnau prosesu diangen a gwneud y gorau o ddwysedd llafur gweithwyr.
2. llai o fuddsoddiad llwydni a chost cynhyrchu
Trwy brosesu amrywiol ddarnau gwaith yn uniongyrchol heb lwydni,torrwr laser metelhelpu i osgoi defnyddio llwydni a chostau atgyweirio a newid mowldiau. Yn y modd hwn, gellir arbed nifer fawr o fowldiau a'u costau cynhyrchu, sy'n arbennig o addas ar gyfer prosesu cynhyrchion mawr.
3. manylder uchel ac effeithlonrwydd uchel
Oherwydd ei gywirdeb, hyblygrwydd ac effeithlonrwydd, mae torrwr laser yn gallu prosesu gwahanol ddarnau gwaith cymhleth. Gyda'r graffeg torri gorffenedig yn cael ei fewnforio i'r system reoli, gall y gweithiwr osod y maint ar gyfer torri, sy'n byrhau'r cylch prosesu a gweithgynhyrchu cynnyrch yn uniongyrchol ac yn gwella cynhyrchiant llafur yn effeithiol.
4. Cyflymder cyflym ac amgylchedd gwaith optimized
Gyda chyflymder gweithio cyflym, sefyllfa waith sefydlog, sŵn isel a dim llwch, ni fydd peiriant torri laser yn cynhyrchu sylweddau cemegol sy'n niweidiol i'r corff dynol a'r amgylchedd. Mae hefyd yn amddiffyn gweithwyr rhag bygythiadau iechyd a safleoedd cynhyrchu rhag llygredd, lleihau buddsoddiad a llygredd a helpu i optimeiddio'r amgylchedd gwaith gan gydymffurfio â thueddiad diogelu'r amgylchedd.
5. Cost cynnal a chadw isel a pherfformiad cost uchel
Mae cynnal a chadw cynhyrchion mecanyddol yn ddrud iawn, tra bod ypeiriant torri laserâ pherfformiad sefydlog sy'n wydn ac yn gallu gweithio'n barhaus.
Yn gyffredinol, mae pentyrrau codi tâl yn gynhyrchion ansafonol ac mae angen eu prosesu wedi'u haddasu. O'i gymharu â dulliau prosesu confensiynol, mae gan y broses dorri laser addasrwydd a hyblygrwydd rhagorol, a all ddarparu mwy o le ar gyfer dylunio a chynhyrchu pentyrrau gwefru. Gall gynnal prosesu personol yn unol â lluniadau dylunio penodol. Ni waeth pa mor gymhleth yw'r graffeg, nid oes angen i'r prosesu gynyddu costau. Swp bach, amrywiaeth aml, cost isel a phrosesu cyflym, torri Laser yn "teilwra" ar gyfer defnyddwyr.
Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant pentwr gwefru cerbydau ynni newydd wedi dod yn ganolbwynt adeiladu seilwaith cenedlaethol mawr ac mae mewn sefyllfa strategol hanfodol yn y gwaith adeiladu economaidd cenedlaethol. Yn benodol, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cerbydau ynni newydd wedi blodeuo ac mae grymoedd gweithgynhyrchu cerbydau newydd wedi codi'n gyflym. Gan edrych ymlaen at y byd, mae nifer y cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi cyfrif am tua hanner y byd. Gyda thwf parhaus nifer y cerbydau ynni newydd, mae codi tâl gyda phentyrrau codi tâl cyhoeddus wedi dod yn ddewis mwy a mwy o berchnogion cerbydau ynni newydd. Mae torri pentyrrau gwefru cerbydau ynni newydd â laser yn hyrwyddo datblygu ac adeiladu seilwaith gwyrdd newydd.
YnghylchHGTECH: HGTECH yw arloeswr ac arweinydd cymhwysiad diwydiannol laser yn Tsieina, a darparwr awdurdodol atebion prosesu laser byd-eang. Rydym wedi trefnu'n gynhwysfawr offer deallus laser, llinellau cynhyrchu mesur ac awtomeiddio, ac adeiladu ffatri smart i ddarparu atebion cyffredinol ar gyfer gweithgynhyrchu deallus.
